Fundal
Odată cu dezvoltarea economică rapidă a țării mele și investițiile naționale substanțiale în construcția de autostrăzi, transportul rutier a devenit un mod de transport major în țară. Tractoarele semi-remorci, ca echipament principal în transportul rutier, sunt utilizate pe scară largă datorită avantajelor de specializare ridicată, capacitate mare de încărcare și transport rapid. Scaunul de remorcare este dispozitivul de legătură între tractor și semi-remorcă. Deși nu este o componentă deosebit de complexă sau atrăgătoare-ochiului, este cel mai important dispozitiv de siguranță pentru un tractor semi-. Operarea sau întreținerea necorespunzătoare poate duce la accidente grave de siguranță.
În ceea ce privește specificațiile tehnice pentru siguranța conexiunii, pe 27 aprilie 2026, standardul internațional „Poziții de conectare electrică și pneumatică a vehiculelor comerciale - între tractor și remorcă”, revizuit sub conducerea țării mele, a fost aprobat și lansat oficial de către Organizația Internațională de Standardizare (ISO). Acest standard abordează problemele de siguranță în timpul conectării tractorului și remorcii, concentrându-se pe revizuirea mai multor puncte de bază, cum ar fi aranjarea, secvența de instalare, spațiul liber de operare și protecția conductelor conectorilor electrici și pneumatici, având ca scop îmbunătățirea în continuare a nivelului de siguranță operațională a combinațiilor de camioane-remorci prin standardizare.
Tipuri
În funcție de faptul că suporturile lor se pot mișca, acestea sunt împărțite în tipuri fixe, mobile și de ridicare. Dispozitivele de remorcare fixe au două suporturi fixate cu șuruburi pe baza cârligului de remorcare, care este apoi fixată pe grinda principală a tractorului. Tipul fix este cel mai utilizat. Dispozitivele mobile de remorcare vin în diferite stiluri, cu structuri similare cu cele de tip fix. Principala diferență este designul cu mai multe-găuri sau dinți utilizat la legătura dintre baza cârligului de remorcare și grinda principală a tractorului. Baza cârligului de remorcare poate fi deplasată înainte și înapoi, după cum este necesar, pentru a se conecta cu diferite remorci. Unele cârlige de remorcare mobile sunt, de asemenea, echipate cu dispozitive de control pneumatic automat, permițând cârligului de remorcare să se deplaseze înainte și înapoi în cadrul unui jgheab folosind presiunea pneumatică. Dispozitivele de remorcare de tip lift-se folosesc în principal la tractoare în porturi și docuri. Cârligul de remorcare se poate mișca în sus și în jos într-un anumit interval pentru a găzdui semi-remorci de diferite înălțimi.
Pe baza gradelor de libertate, dispozitivele de remorcare sunt împărțite în tipuri de-grad-de-libertate și dublu-grad--de libertate. Un cârlig de remorcare cu un singur-grad-de-libertate, cunoscut și sub numele de cârlig de remorcare cu o singură-axă, se poate înclina longitudinal doar cu aproximativ 80 de grade. Acest tip de cârlig de remorcare oferă o stabilitate ridicată la conducere și este potrivit pentru semiremorci cu viteză mare-încărcate ușor, cu un centru de greutate ridicat, care circulă pe suprafețe bune de drum. Dezavantajul este că, deoarece nu se poate balansa lateral, cadrul suportă un cuplu mai mare. Un cârlig de remorcare cu dublu-grad--libertate, cunoscut și sub numele de cârlig de remorcare cu-axă dublă, se poate balansa lateral și longitudinal, protejând cadrul tractoarelor de transport grele-în diferite condiții de drum. Cu toate acestea, deoarece cârligurile de remorcare cu două-axe sunt semnificativ mai înalte decât cele cu o singură-axă, stabilitatea lor laterală este inferioară în timpul-virajelor cu viteză mare, astfel încât acest tip de cârlig este rar utilizat în transportul rutier obișnuit.
