Scurtă descriere a principiului
Principiul său de funcționare este următorul: Există două suporturi pentru scaunul de remorcare pe fiecare parte sub placa de acoperire a scaunului, care este realizată din tablă de oțel presată. Aceste suporturi sunt conectate la placa de acoperire a scaunului prin știfturi. Baza scaunului de remorcare se poate roti înainte și înapoi în raport cu placa de acoperire a scaunului în jurul știfturilor. Suprafața inferioară a bazei scaunului de remorcare este prinsă cu șuruburi pe remorca care este tractată. Un mecanism de blocare format din potcoave, pene, cârlige, discuri de reglare, bare transversale, tiranți și arcuri este instalat sub placa de acoperire a scaunului. Potcoavele sunt fixate pe placa de acoperire a scaunului, iar cârligele, tiranții și barele transversale sunt conectate prin știfturi. Penele sunt, de asemenea, legate prin știfturi, iar tiranții sunt conectate la nervurile de armare de sub placa de acoperire a scaunului prin arcuri. Caracteristica sa cheie este că cele două capete din spate ale plăcii de acoperire a scaunului în formă de șa-sunt arce mari, cu o suprafață concavă în formă de fluture-în mijloc, care împarte întregul plan în cinci secțiuni de dimensiuni similare.
Sistem de control
Sistemul de control al tracțiunii (TCS), cunoscut și sub denumirea de ASR sau TRC, asigură o tracțiune optimă pentru vehicul în diferite condiții de conducere. Sistemul de control al tracțiunii este controlat de un computer. Acest computer detectează viteza celor patru roți și unghiul volanului. Când mașina accelerează, dacă detectează o diferență mare de viteză între roțile motoare și roțile care nu sunt-motoare, computerul stabilește imediat că forța motrice este excesivă și emite un semnal de comandă pentru a reduce alimentarea cu combustibil a motorului, reducând astfel forța de antrenare și scăzând rata de alunecare a roților motoare. Computerul folosește un senzor de unghi al volanului pentru a înțelege intenția de direcție a șoferului și apoi folosește senzori de viteză a roților din stânga și din dreapta pentru a detecta diferența de viteză dintre roțile din stânga și din dreapta; aceasta determină dacă gradul de direcție se potrivește cu intenția de direcție a șoferului. Dacă este detectată subvirarea (sau supravirarea), computerul stabilește imediat că forța de antrenare a roților motrice este excesivă și emite o comandă de reducere a forței motrice pentru a atinge intenția de direcție a șoferului.
Sistemul de control al tracțiunii împiedică roțile motrice să se învârtească liber pe suprafețe alunecoase precum zăpada, permițând vehiculului să pornească și să accelereze fără probleme. În special pe drumurile înzăpezite sau noroioase, sistemul de control al tracțiunii asigură o accelerație lină și previne mișcarea laterală sau coada de pește din cauza derapajului roții motoare.
