Camion semi-basculant
Un autobasculant este un vehicul echipat cu un dispozitiv automat de basculare în cutia de marfă. Cunoscut și ca camion basculant sau vehicul de inginerie, acesta constă dintr-un șasiu, mecanism hidraulic de ridicare, priză de putere-(PTO) și cutie de marfă. În inginerie civilă, este adesea folosit împreună cu excavatoare, încărcătoare și transportoare cu bandă pentru a forma o linie de producție de încărcare, transport și descărcare pentru terasament, nisip, pietriș și materiale în vrac. Deoarece cutia de marfă se poate răsturna automat la un anumit unghi pentru descărcare, economisește foarte mult timpul de descărcare și forța de muncă, scurtează ciclul de transport, îmbunătățește eficiența producției, reduce costurile de transport și indică clar capacitatea de încărcare. Este o mașină de transport folosită în mod obișnuit. Scurtă introducere: motorul, șasiul și cabina sunt construite în mod similar cu cele ale unui camion greu-general. Cutia de marfă se poate răsturna în spate sau în lateral, controlată de mișcarea tijei pistonului printr-un sistem de control. Rasturnarea din spate este mai frecventă, împingând tija pistonului pentru a înclina cutia de marfă. Câteva modele dispun de basculare bidirecțională. Uleiul de înaltă presiune-intră în cilindrul hidraulic de ridicare printr-o supapă de distribuție și țevi de ulei. Partea din față a cutiei de marfă are o placă de protecție de siguranță pentru cabină. Mecanismul hidraulic de basculare al platformei camionului constă dintr-un rezervor de ulei, pompă hidraulică, supapă de distribuție, cilindru hidraulic de ridicare, supapă de control și conducte de ulei. Motorul antrenează pompa hidraulică prin intermediul transmisiei și al prizei de putere-. Uleiul de înaltă presiune-intră în cilindrul hidraulic de ridicare prin supapa de distribuție și conductele de ulei, împingând tija pistonului pentru a răsturna platforma camionului. Înclinarea în spate este mai frecventă. Mișcarea tijei pistonului este controlată de sistemul de operare, permițând patului camionului să se oprească în orice poziție de înclinare dorită. Patul camionului revine la poziția inițială folosind propria greutate și control hidraulic. Principalii parametri tehnici ai unui autobasculant sunt greutatea sa de încărcare și capacitatea de încărcare. Camioanele noi sau camioanele supuse unor reparații majore trebuie să fie testate-pentru a asigura un proces de ridicare fără probleme și stabil. În timpul utilizării, toate piesele trebuie lubrifiate cu tipul corect de lubrifiant, așa cum este specificat, economisind mult timp de descărcare și forță de muncă. Acordați atenție ciclului de lubrifiere și schimbați cu strictețe uleiul din mecanismul de ridicare la timp. Încărcare în funcție de capacitatea nominală de încărcare; supraîncărcarea este strict interzisă.
Semi-remorcă pentru petrolier
Semiremorcile petroliere sunt utilizate în principal pentru transportul de cantități mari de petrol, cu un tonaj în general de aproximativ 40-60 de metri cubi. Semiremorcile petroliere sunt disponibile de obicei în configurații cu două-axe și trei-axe. Corpul pătrat al rezervorului este construit din tablă de oțel Q235A, cu mai multe deflectoare ranforsate anti-la supratensiune în interior. Deflectoarele au orificii de trecere în partea inferioară pentru a reduce impactul uleiului în interiorul rezervorului în timpul mișcării vehiculului și pentru a crește rezistența rezervorului. Deschiderea combinată a rezervorului este situată în partea de sus a rezervorului, cu un capac mic cu auto-blocare deasupra capacului mare. O supapă de aerisire este instalată pe partea superioară a capacului mare pentru a asigura o presiune atmosferică constantă în interiorul și în exteriorul rezervorului; este echipat cu un fir de împământare statică. Este instalat un sistem de pompă de ulei, care atrage putere din partea cutiei de viteze printr-o priză de putere-, permițând auto-amorsarea și auto-drenarea; are două conducte de aspirație a uleiului cu racorduri-rapide, o înălțime de aspirație de 6 metri. Sunt incluse două stingătoare de incendiu și unelte speciale. Semiremorca petrolierului este formată din două părți: corpul rezervorului și cadrul sau suportul de susținere. Metode de depanare și reparare: 1. Frânare ineficientă sau lentă. Cauze: 1. Distanță excesivă între plăcuțele de frecare a saboților de frână și tamburul de frână; reglați jocul în consecință. 2. Uzura excesivă a plăcuțelor de frecare a saboților de frână; înlocuiți plăcuțele de frecare a saboților de frână. 3. Camera de aer deteriorată; înlocuiți camera de aer. 4. Scurgeri de aer în sistemul de frânare cu aer care provoacă scăderea presiunii; verificați dacă există scurgeri și reparați sau înlocuiți piesele. 5. Supapă releu de urgență defectuoasă; înlocuiți-l. 6. Incapacitatea de a elibera frâna, eliberare lentă a frânei: Cauze: Presiunea sistemului prea scăzută; crește presiunea sistemului de frânare cu aer la valoarea specificată. 7. Arc de retur frână deteriorat; înlocuiți arcul. 8. Țevi blocate; verificați și eliminați blocajele. 9. Supapă releu de urgență sau supapă cu eliberare rapidă defectuoasă; verificați și înlocuiți-l. 10. Cursa incorectă a tijei de împingere a camerei de frână; reajustați. 3. oscilarea anvelopelor: cauzele includ piulițe ale roților slăbite (strângeți-le), rulmenți sinterizați sau deteriorați (înlocuiți rulmenții), axa îndoită (corectați sau înlocuiți rulmenții), jocul excesiv al rulmentului axei (corectați și înlocuiți rulmenții), strângerea corectă a rulmenților, înlocuirea piulițelor și a lagărelor, înlocuirea piulițelor și a lubrifiantului rulmentului. rulmenti; uzură excesivă a anvelopei, perpendicularitate sever excesivă între axa axei și linia centrală a cadrului (reglați distanța dintre cele două capete ale axei și știftul de remorcare cât mai uniform posibil).
4. Rezistență excesivă la declanșare: Cauzele includ lubrifierea slabă (adăugați lubrifiant), rulmenții deteriorați (înlocuiți rulmenții), angrenajele excentrice sau uzate grav (dezasamblați și inspectați, înlocuiți piese) și filete deteriorate ale șurubului (înlocuiți șurubul).
Semi-remorci ușoare
Semiremorci ultra-ușoare, după cum sugerează și numele, sunt mult mai ușoare decât semi-remorci obișnuite. Cât de mult mai ușoară trebuie să fie pentru a fi calificată drept ultra-ușoară? Definiția industriei este o semi-remorcă cu o capacitate de încărcare și o dimensiune similară cu o semi-remorcă obișnuită, dar cu o greutate cu peste 15% mai mică. Mai mulți factori pot ajuta la ușurarea unei semi-remorci: 1. Reduceți grosimea tablei. Acest lucru poate fi realizat prin utilizarea oțelului de calitate mai înaltă. 1. oțel de înaltă-rezistență: rezistență ridicată, tenacitate bună și rezistență la oboseală.
2. Reduceți greutatea punții din spate. Axa plus suspensie cântărește aproape două tone. Axele ușoare, frâne cu disc, arcuri cu 4-foare, umerașe de stil nou, anvelope fără cameră și anvelope simple sunt toate soluții eficiente.
3. Suspensie variabilă. Suspensia pneumatică este suficientă, dar acest lucru este mai rar.
4. Reduceți greutatea accesoriilor. Reduceți greutatea barelor de protecție, apărătoarelor laterale, suporturilor cu plasă pentru anvelope de rezervă, cutii de scule, suporturi pentru prelate etc.
5. O altă opțiune este o punte spate suspendată, cunoscută și sub numele de ultima punte, care poate fi ridicată atunci când nu este utilizată. Cea mai obișnuită metodă este utilizarea oțelului de înaltă-rezistență (domestic high-grade) pentru a reduce greutatea. Semiremorcile din oțel de înaltă-rezistență sunt mai ușoare decât semiremorcile ușoare obișnuite din oțel carbon. Folosind oțel-suedez de înaltă rezistență importat și optimizând designul semi{-remorcii, greutatea semi-remorcii este redusă cu mai mult de 1,3 tone fără a modifica capacitatea de încărcare, îmbunătățind efectiv eficiența vehiculului. Nume produs: semiremorcă ușoară obișnuită din oțel carbon; Semiremorcă ușoară-oțel de înaltă rezistență; Semiremorcă cu platformă de 13-metri (7,0 tone, 5,98 tone); Semiremorcă cu miză de 13-metri (7,7 tone, 6,68 tone); Semiremorcă cu cutie de 13 metri (8,1 tone, 7,08 tone).
Semi-remorcă pentru transportul vehiculelor
Semiremorcile pentru transportul vehiculelor au un design cu structură pentru zona de marfă. În primul rând pentru sedan, dar poate transporta și dube, vehicule comerciale, jeep-uri și alte mașini de pasageri. 1. Caroseria folosește o structură de tijă-și-cadru, rezultând un design ușor și elegant. Cele mai multe au două platforme de încărcare, folosind cilindri hidraulici și scripete de cablu pentru o ridicare lină și setări multiple de înălțime vehicule. 3. Funcționare sigură și convenabilă: toate comenzile de ridicare a platformei de încărcare și descărcare sunt fiabile, permițând o observare clară și o operare precisă. 4. Sistem de suspensie: adoptă un sistem unic de suspensie cu arc cu lamelă-montat sub-cu arcuri cu lamelă cu secțiune-variabilă, care oferă un confort bun la rulare.
